2013 RAZR FIT XTREME(レーザーフィットエクストリーム)ドライバー

2013 RAZR FIT XTREME(レーザーフィットエクストリーム)ドライバー



開発コンセプトは、RAZRシリーズ史上、究極の飛距離を生み出すドライバーを作ること。「XTREME」は、英語のEXTREME(究極の)からくる造語となります。多くのプロが使用して話題となった、「FT TOUR ドライバー」(2010年発売)の飛び、フォージドコンポジット製法による、より多くのフリーウェイトを生み出した、「RAZR HAWK ドライバー」(2011年発売)。オプティフィットホーゼル、オプティフィットウエイティングによる調整機能が搭載された、「RAZR FIT ドライバー」(2012年発売)。それらのすべての機能を進化させ、スピードフレームフェースによるボール初速の向上と軽量化されたフォージドコンポジットクラウンによる低重心・低スピン設計で、「RAZR FIT XTREME ドライバー」は究極の飛距離を手に入れるためのドライバーとして誕生しました。

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[アウトレット] [数量限定アウトレット特価] カタナ VOLTIO Hi2 Platinum ドライバー グラファイトデザインTourAD Platinum オリジナルシャフト

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全国1000本限定生産モデル■高反発を超える「超高反発フェース」 ヴォルティオプラチナヴォルティオプラチナは、カタナゴルフオーナー兼開発者が「飛びのカタナの更なる進化」を求め、もっと飛ばせるドライバーを作りたいという一心で生み出されました。弊社では、SLEルール施行後も適合ドライバーと高反発ドライバーの両方を世に送り出してきましたが、何とその販売実績は5対5。それだけ飛ばしにこだわるゴルファー、競技には出ないが飛ばしを楽しみたいゴルファーの多いことがわかりました。今回のヴォルティオプラチナでは、通常の高反発より更なるフェースの薄肉化を実現。コスト面を考えると、大手メーカーでは絶対にできなかったクラブです。また、試打による検証を重ねた所、 試したゴルファーの全員が飛距離アップを果たしました。飛距離アップに制限をかけたゴルフルールの範ちゅうを超え、現存するクラブの中では最大飛距離性能を持ったまさに禁断のクラブといえるでしょう。素材はその反発特性から、高反発ドライバー時代に多く採用された、15-3-3-3βチタン、極薄フェースを採用。 素材で強度を確保した上で薄肉化し、フェース反発を最高レベルに高めています。■プログレウェイトシステムヘッドヴォルティオプラチナ超高反発ドイバーでは、2013年モデル、ヴォティオドライバーに採用している、プログレウェイトシステムを継承しています。低スピンと大きな打ち出し角を両立。それがVOLTIOプラチナのプログレウェイトヘッドです。フェース極薄化で生じた余剰重量をヘッド後方に最適配置し重心を下げているため、ラクに球が上がる。しかも低スピンのキャリーとラン。滞空時間と飛びに驚いてください。最大の特徴は、インパクトの瞬間、フェースの反発と同期したウエイト重量、フェースの反発と同期したウエイト重量 衝撃力を独自の 波状部分 で増幅しながら漸進(※1) させ、最大のハンマー効果 最大のハンマー効果 でボールを弾き飛ばします。漸進(ぜんし)=順 を追ってむこと。ソール部分に形成された波状のウェトが順を追って進むイメージ表す。※ご注意ください・本製品の耐久テストに於いて、H/S42 m/sで2,700回打ちますとフェース割れが発生しています。(ラウンド数に換算すると193ラウンド。)したがって、H/S43m/s以上のお客様はご購入をご遠慮ください。他詳しい保障内容はメーカー保証書画像をご確認ください。

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[値下げしました] マルマン メガシャトル ドライバー i4000X SHUTTLE WLT TYPE10D

[値下げしました] マルマン メガシャトル ドライバー i4000X SHUTTLE WLT TYPE10D



「メガ飛び!新コンセプトドライバー誕生」ついにドライバーが打てる日が来た!「ドライバーが苦手」「ドライバーさえ良ければ・・・」というアベレージゴルファーがやさしく飛ばせるドライバーを開発。特にメガシャトルスプーンまたは、メガ・プラッシーを購入いただき「これは自分のドライバーより飛ぶ。是非このクラブのドライバーを」という声にお応えしました。シャフトを短めにして安定性能を狙ったクラブではありません。対象ゴルファーの特徴はスイング軌道がダウンブローかつカット軌道になっており、球筋としては、低弾道でスライスやひっかけが多く出る傾向があります。クラブを長尺化すると症状が悪化します。性能コンセプトは「短め軽量でシャープに、高打ち出しでも低スピンに」です。だから無理にシャフトを長くしたり、ロフトを立てないでも楽に飛ばせます。対象ユーザー◆とにかくドライバーが苦手な方◆ドライバーよりもスプーンの方が飛ぶときが多い方◆長尺と聞いただけで打てなくなる方◆短めのシャフト・小さめヘッドでシャープに振りたい方具体的に、次のような悩めるゴルファーにも最適1、流行の1Wは、既に買ったが飛距離が伸びない2、長尺は球が上がり易いと言ったのに、球が上がらない3、ヘッドが、こんなに大きいのに!なぜ曲がる?4、軽くて振りやすいのに、球が軽くて伸びない!このようなゴルファーはクラブ選びが間違っている可能性があります。反発規制以降、どのクラブも長尺化、大型化の傾向が強くなっていますが、すべて使用するゴルファーの特性とマッチしなければ意味がありません。是非お試しを!!こんな弾道のゴルファーに最適!1、飛出し角が低い(12度未満)2、Back Spinが少ない3、弾道が低くてCarryが出ない4、既存のLoftが大きいW#1を使っても思うように飛距離が伸びないSHUTTLE W#1にすると1、飛出し角が高くなる2、Back Spinが適正になる3、Carryが伸びてTotal飛距離も伸びる4、今までのLoftが大きいだけのW#1と違い強い弾道で飛距離が伸びる

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イオンスポーツ FAIRLINE 500 ドライバー FAIRLINEオリジナルカーボンシャフト

イオンスポーツ FAIRLINE 500 ドライバー FAIRLINEオリジナルカーボンシャフト



■完全飛距離重視設計ドライバー■■ ”飛ばす楽しみ”を追求した高反発ドライバーゴルフの醍醐味である“飛ばす楽しみ”を追求するために開発されたフェアライン500ドライバーは、500ccという大型ヘッドを搭載し、反発力アップはもちろん、慣性モーメントが大きくなることにより方向性も安定させます。また独自のハニカムクラウン構造で剛性を高め、極限までヘッドを薄くすることに成功。500ccという大型ヘッドにもかかわらずヘッド重量180gという超軽量化を実現しました。■フルサイズ500CCがもたらす、抜群の直進力と反発力ヘッドを大きくすることで得られる効果はただ単にスイートエリアが広くなるだけではありません。●慣性モーメントが大きくなることによる方向性の向上。●より大きくたわむフェースから生まれる反発力のアップ。フェアライン500はそのサイズが、R&Aで規制されているサイズ(460cc)を大きく超える500ccまでサイズアップ。飛びのパフォーマンスを確実にパワーアップさせます。■ハニカムクラウン当社独自のハニカムクラウン構造は、クラウンを蜂の巣状にし、1000tのプレスで鍛造、更に研磨を施し、剛性を高めながらも超軽量化することができます。フェアライン500は、500ccの大型ヘッドにもかかわらず、ヘッド重量180gという軽量化を実現。またこの剛性の非常に高いハニカム構造は、インパクト時のエネルギーロスを抑制し、よりフェースの反発性能を高めます。■超高反発チタンカップフェースフェアライン500のフェースは極限まで薄くした15-3-3-3ベータチタン搭載。圧倒的な反発力を発揮します。また500ccならではの超ワイドスイートエリアで大きなトランポリン効果が発生し、確実に飛距離アップをサポートします。■ワイドウェイトフローシャフトフェアライン500はヘッドだけではなく、シャフトも飛距離重視に考え設計されています。純正シャフトは、ヘッドスピードに合わせて、最適とされる重量配分に設定し、さらにキックポイントも柔らかいスペックになるほど、手元側へ変動し、よりヘッドが走るように設計。またスイングパワーの有る方が使用するフレックスS55には、”ボロン”を配合し、シャフトの剛性に磨きをかけています。これにより、長いシャフトをヘッドスピードに応じて思い切り振りぬくことができ、スイングスピードとパワーを無駄無くボールに伝えます。

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【プレゼント特典付き】2011 EGG BIRD ドライバー

【プレゼント特典付き】2011 EGG BIRD ドライバー



「長尺」「軽量」「専用太グリップ」の相乗効果でヘッドスピードを向上させ、飛距離をアップさせる新発想ドライバー。一般的に長尺ドライバーはヘッドスピードは上がるが、振り切れない、ミート率が上がらず上手く飛ばせないという声も多い。しかし「eggbird」は、46.5インチ(M-35は46インチ)の長尺ながらヘッドを170gと軽量化、クラブ重量261g、バランスC-1.5(M-40)とすることで、やさしく振り抜ける長尺ドライバーを実現させた。さらに、グリップは通常外径より約7%太くした「新egg専用グリップ」を採用し、力まず握れることでヘッドスピードが速くなる。なお、新グリップの素材には通常のゴムより比重が約20%軽い高発泡ゴムを使用している。

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キャロウェイゴルフ NEW レガシー ドライバー 2012 SPEED METALX Z

キャロウェイゴルフ NEW レガシー ドライバー 2012 SPEED METALX Z



つかまる。振りぬける。やさしく飛ばせる。アベレージゴルファー向けのドライバー。オーソドックスな形状でありながら、幅広いアベレージゴルファーがスライスを気にせず、気持ちよく振りぬけるLEGACYシリーズの最新モデル。新設計の「熱間鍛造スピードフレームカップフェース設計」により心地よいハジキ感とソフトなフィーリングを両立。さらに爽快な音も実現しました。フェース・クラウンに施したケミカルミーリングにより、多くのフリーウエイトを確保。新しいウエイト調整機能の採用により、アベレージゴルファーが持つ飛びのポテンシャルを最大限引き出すことを可能に。細部にわたって最新技術を投入し、ベストバランスを極め、完成度にこだわって作り上げました。「もっと飛ばしたい、でもやさしいドライバーが欲しい」という多くのアベレージゴルファーのリクエストに応えたドライバーです。アベレージゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出す[lMPACT ENERGY]コンセプトインパクト時の運動エネルギーの最大化。「運動エネルギー=1/2×ヘッドスピード2乗×ヘッド重さ」ウエイトを変えてヘッドを重くすればもっと飛ぶ。一見、あたり前の発想をベースに、さまざまなスイングタイプやヘッドスピードのゴルファーを分析。ヘッドを重くすれば飛ぶ可能性は上がるが振りづらくなることもあり、人によって最も飛ぶヘッドウエイトは異なります。NEWLEGACYドライバーのウエイトスクリューはヘッドが重くなっても振り遅れず、重心が大きく変わりにくい位置に設定しました。クルマのターボチャージャーの様に、意図的にヘッドウエイトを調整し、ゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出すこと。これが[lMPACT ENERGY]コンセプトです。プレイヤーに安心感を与えるオーソドックなフォルム構えやすさ、振りやすさを徹底追及。08年発売以来LEGACYドライバーは、飛びとやさしさをとことん追求してきました。5代目となる今回のスタンダードモデルでは、オーソドックスな形状の大切さを再認識し、機能と形状の「ベストバランス」を具現化。“やさしい”だけではなく、アドレス時や、プレイヤーから見ても“カッコイイ”ヘッド形状と、つかまりの良さをイメージさせるフェース向きに設計しています。反発性能、フィーリング、重量調整の最新テクノロジー熱間鍛造スピードフレームカップフェース/ハイパーボリツククラウンを採用。キャロウェイが持つ高いシミュレーション技術と高度な製造技術が生み出す、最新の肉厚コントロール設計です。従来のハイパーボリック設計とVFTテクノロジーを組み合わせて、素材、製法を生かしながら限界まで薄く、軽く成型することができました。チタン特有の心地よいフィーリングを実現し、重心設計の自由度もさらに高まりました。

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[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト

[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト



圧倒的な飛距離アップを追求。激飛びドライバー「ゲロンディー・CT-214」誕生飛びを徹底的に追求した、激飛びドライバー。ルールぎりぎりのスペック、ドラコン競技からのフィードバック、長年にわたる長尺ドライバー開発の経験と実績により、インパクト時の高エネルギー伝達効率を実現。圧倒的な飛距離アップをもたらす新時代の長尺ドライバーです。激飛びを生む高機能ヘッド【高エネルギー伝達効率が生むボール初速アップ】飛びを徹底追求した4ピース複合チタンヘッド構造の450cm3セミ・シャローヘッド。最適重心位置設計により、インパクト時のエネルギー伝達効率が最大となる理想的なインパクトを実現しました。ボール初速がアップし、より大きな飛距離を発揮します。【最適重心高による理想的なロースピン&高弾道】飛びに理想的なロースピン&高打ち出しの弾道をもたらす最適重心高設計。無駄なバックスピンを抑え、伸びのある直進性の高い強弾道がさらなる飛距離アップをもたらします。【ルールぎりぎりの高反発力。IP加工・マルチ肉厚カップフェース】高反発規制ギリギリの高い反発力を発揮するマルチ肉厚カップフェースが、大きな飛距離と広いスウィートエリアを実現。ブラックIP加工フェースはヘッドとの一体感と、引き締まった精悍なデザインをもたらし、インパクト時の集中力を高めます。ヘッドスピードアップ&理想的なしなり特性がより大きな飛びを生む新開発MD-350JDシャフト「ゲロンディー・CT-214」専用に開発された新設計長尺シャフト。長尺ならではのヘッドスピードアップに加え、理想的なインパクトを実現するしなり特性が高いエネルギー伝達効率を実現。卓越した飛距離性能を発揮します。またBUTT部をやや太くすることでスウィング時のシャフト挙動が安定。これにより、強振してもシャフトが暴れずスムーズにしっかりと振りきれ、ボールをつかまえてくれます。ルールぎりぎりの長尺のメリットを最大限に発揮する長尺専用シャフトです。

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[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト

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[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト レディース

[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト レディース



圧倒的な飛距離アップを追求。激飛びドライバー「ゲロンディー・CT-214」誕生飛びを徹底的に追求した、激飛びドライバー。ルールぎりぎりのスペック、ドラコン競技からのフィードバック、長年にわたる長尺ドライバー開発の経験と実績により、インパクト時の高エネルギー伝達効率を実現。圧倒的な飛距離アップをもたらす新時代の長尺ドライバーです。激飛びを生む高機能ヘッド【高エネルギー伝達効率が生むボール初速アップ】飛びを徹底追求した4ピース複合チタンヘッド構造の450cm3セミ・シャローヘッド。最適重心位置設計により、インパクト時のエネルギー伝達効率が最大となる理想的なインパクトを実現しました。ボール初速がアップし、より大きな飛距離を発揮します。【最適重心高による理想的なロースピン&高弾道】飛びに理想的なロースピン&高打ち出しの弾道をもたらす最適重心高設計。無駄なバックスピンを抑え、伸びのある直進性の高い強弾道がさらなる飛距離アップをもたらします。【ルールぎりぎりの高反発力。IP加工・マルチ肉厚カップフェース】高反発規制ギリギリの高い反発力を発揮するマルチ肉厚カップフェースが、大きな飛距離と広いスウィートエリアを実現。ブラックIP加工フェースはヘッドとの一体感と、引き締まった精悍なデザインをもたらし、インパクト時の集中力を高めます。ヘッドスピードアップ&理想的なしなり特性がより大きな飛びを生む新開発MD-350JDシャフト「ゲロンディー・CT-214」専用に開発された新設計長尺シャフト。長尺ならではのヘッドスピードアップに加え、理想的なインパクトを実現するしなり特性が高いエネルギー伝達効率を実現。卓越した飛距離性能を発揮します。またBUTT部をやや太くすることでスウィング時のシャフト挙動が安定。これにより、強振してもシャフトが暴れずスムーズにしっかりと振りきれ、ボールをつかまえてくれます。ルールぎりぎりの長尺のメリットを最大限に発揮する長尺専用シャフトです。

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