NIKIGOLF ONLINE ドライバー - ゴルフニュースブログ - Page 9

[在庫限りのお買い得商品] カタナ VOLTIO Hi2 Platinum ドライバー グラファイトデザインTourAD Platinum オリジナルシャフト



全国1000本限定生産モデル■高反発を超える「超高反発フェース」 ヴォルティオプラチナヴォルティオプラチナは、カタナゴルフオーナー兼開発者が「飛びのカタナの更なる進化」を求め、もっと飛ばせるドライバーを作りたいという一心で生み出されました。弊社では、SLEルール施行後も適合ドライバーと高反発ドライバーの両方を世に送り出してきましたが、何とその販売実績は5対5。それだけ飛ばしにこだわるゴルファー、競技には出ないが飛ばしを楽しみたいゴルファーの多いことがわかりました。今回のヴォルティオプラチナでは、通常の高反発より更なるフェースの薄肉化を実現。コスト面を考えると、大手メーカーでは絶対にできなかったクラブです。また、試打による検証を重ねた所、 試したゴルファーの全員が飛距離アップを果たしました。飛距離アップに制限をかけたゴルフルールの範ちゅうを超え、現存するクラブの中では最大飛距離性能を持ったまさに禁断のクラブといえるでしょう。素材はその反発特性から、高反発ドライバー時代に多く採用された、15-3-3-3βチタン、極薄フェースを採用。 素材で強度を確保した上で薄肉化し、フェース反発を最高レベルに高めています。■プログレウェイトシステムヘッドヴォルティオプラチナ超高反発ドイバーでは、2013年モデル、ヴォティオドライバーに採用している、プログレウェイトシステムを継承しています。低スピンと大きな打ち出し角を両立。それがVOLTIOプラチナのプログレウェイトヘッドです。フェース極薄化で生じた余剰重量をヘッド後方に最適配置し重心を下げているため、ラクに球が上がる。しかも低スピンのキャリーとラン。滞空時間と飛びに驚いてください。最大の特徴は、インパクトの瞬間、フェースの反発と同期したウエイト重量、フェースの反発と同期したウエイト重量 衝撃力を独自の 波状部分 で増幅しながら漸進(※1) させ、最大のハンマー効果 最大のハンマー効果 でボールを弾き飛ばします。漸進(ぜんし)＝順 を追ってむこと。ソール部分に形成された波状のウェトが順を追って進むイメージ表す。※ご注意ください・本製品の耐久テストに於いて、H/S42 m/sで2，700回打ちますとフェース割れが発生しています。(ラウンド数に換算すると193ラウンド。)したがって、H/S43m/s以上のお客様はご購入をご遠慮ください。他詳しい保障内容はメーカー保証書画像をご確認ください。

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[在庫限りのお買い得商品] カタナ VOLTIO G-Hi2 Platinum ドライバー グラファイトデザインTourAD Platinum オリジナルシャフト



全国1000本限定生産モデル■高反発を超える「超高反発フェース」 ヴォルティオプラチナヴォルティオプラチナは、カタナゴルフオーナー兼開発者が「飛びのカタナの更なる進化」を求め、もっと飛ばせるドライバーを作りたいという一心で生み出されました。弊社では、SLEルール施行後も適合ドライバーと高反発ドライバーの両方を世に送り出してきましたが、何とその販売実績は5対5。それだけ飛ばしにこだわるゴルファー、競技には出ないが飛ばしを楽しみたいゴルファーの多いことがわかりました。今回のヴォルティオプラチナでは、通常の高反発より更なるフェースの薄肉化を実現。コスト面を考えると、大手メーカーでは絶対にできなかったクラブです。また、試打による検証を重ねた所、 試したゴルファーの全員が飛距離アップを果たしました。飛距離アップに制限をかけたゴルフルールの範ちゅうを超え、現存するクラブの中では最大飛距離性能を持ったまさに禁断のクラブといえるでしょう。素材はその反発特性から、高反発ドライバー時代に多く採用された、15-3-3-3βチタン、極薄フェースを採用。 素材で強度を確保した上で薄肉化し、フェース反発を最高レベルに高めています。■プログレウェイトシステムヘッドヴォルティオプラチナ超高反発ドイバーでは、2013年モデル、ヴォティオドライバーに採用している、プログレウェイトシステムを継承しています。低スピンと大きな打ち出し角を両立。それがVOLTIOプラチナのプログレウェイトヘッドです。フェース極薄化で生じた余剰重量をヘッド後方に最適配置し重心を下げているため、ラクに球が上がる。しかも低スピンのキャリーとラン。滞空時間と飛びに驚いてください。最大の特徴は、インパクトの瞬間、フェースの反発と同期したウエイト重量、フェースの反発と同期したウエイト重量 衝撃力を独自の波状部分で増幅しながら漸進(※1)させ、最大のハンマー効果 最大のハンマー効果でボールを弾き飛ばします。漸進(ぜんし)＝順 を追ってむこと。ソール部分に形成された波状のウェトが順を追って進むイメージ表す。※ご注意ください・本製品の耐久テストに於いて、H/S42 m/sで2，700回打ちますとフェース割れが発生しています。(ラウンド数に換算すると193ラウンド。)したがって、H/S43m/s以上のお客様はご購入をご遠慮ください。他詳しい保障内容はメーカー保証書画像をご確認ください。

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[全国1000本限定モデル] カタナ VOLTIO Hi2 Platinum ドライバー グラファイトデザインTourAD Platinum オリジナルシャフト



全国1000本限定生産モデル■高反発を超える「超高反発フェース」 ヴォルティオプラチナヴォルティオプラチナは、カタナゴルフオーナー兼開発者が「飛びのカタナの更なる進化」を求め、もっと飛ばせるドライバーを作りたいという一心で生み出されました。弊社では、SLEルール施行後も適合ドライバーと高反発ドライバーの両方を世に送り出してきましたが、何とその販売実績は5対5。それだけ飛ばしにこだわるゴルファー、競技には出ないが飛ばしを楽しみたいゴルファーの多いことがわかりました。今回のヴォルティオプラチナでは、通常の高反発より更なるフェースの薄肉化を実現。コスト面を考えると、大手メーカーでは絶対にできなかったクラブです。また、試打による検証を重ねた所、 試したゴルファーの全員が飛距離アップを果たしました。飛距離アップに制限をかけたゴルフルールの範ちゅうを超え、現存するクラブの中では最大飛距離性能を持ったまさに禁断のクラブといえるでしょう。素材はその反発特性から、高反発ドライバー時代に多く採用された、15-3-3-3βチタン、極薄フェースを採用。 素材で強度を確保した上で薄肉化し、フェース反発を最高レベルに高めています。■プログレウェイトシステムヘッドヴォルティオプラチナ超高反発ドイバーでは、2013年モデル、ヴォティオドライバーに採用している、プログレウェイトシステムを継承しています。低スピンと大きな打ち出し角を両立。それがVOLTIOプラチナのプログレウェイトヘッドです。フェース極薄化で生じた余剰重量をヘッド後方に最適配置し重心を下げているため、ラクに球が上がる。しかも低スピンのキャリーとラン。滞空時間と飛びに驚いてください。最大の特徴は、インパクトの瞬間、フェースの反発と同期したウエイト重量、フェースの反発と同期したウエイト重量 衝撃力を独自の 波状部分 で増幅しながら漸進(※1) させ、最大のハンマー効果 最大のハンマー効果 でボールを弾き飛ばします。漸進(ぜんし)＝順 を追ってむこと。ソール部分に形成された波状のウェトが順を追って進むイメージ表す。※ご注意ください・本製品の耐久テストに於いて、H/S42 m/sで2，700回打ちますとフェース割れが発生しています。(ラウンド数に換算すると193ラウンド。)したがって、H/S43m/s以上のお客様はご購入をご遠慮ください。他詳しい保障内容はメーカー保証書画像をご確認ください。

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[アウトレット] [スペック限定アウトレット特価] フォーティーン DT-111 ドライバー MD-350gd



アスリートゴルファーがパフォーマンスを遺憾なく発揮できるハードヒッターモデル力強いハイバック形状の短重心距離設計ヘッドが、アスリートゴルファーにとって、つかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。ヘッドスピードの速いハードヒッターが安心して叩いて飛ばせるドライバーです。【36mm短重心距離】大型ヘッドながら36mmの短重心距離設計。アスリートゴルファーにとってつかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。叩いて打てるアスリートモデルです。【やや浅めの重心深度、低すぎない重心高さ】必要以上のスピン量を与えないため重心深度をやや浅めの36mmに、最適スピン量をもたらすために重心高さを21mmに設定。ハードヒットにもボールの吹き上がりを抑え安定したドライバーショットを発揮します。

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[アウトレット] [スペック限定アウトレット特価] フォーティーン DT-111 ドライバー MD-350gd



アスリートゴルファーがパフォーマンスを遺憾なく発揮できるハードヒッターモデル力強いハイバック形状の短重心距離設計ヘッドが、アスリートゴルファーにとって、つかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。ヘッドスピードの速いハードヒッターが安心して叩いて飛ばせるドライバーです。【36mm短重心距離】大型ヘッドながら36mmの短重心距離設計。アスリートゴルファーにとってつかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。叩いて打てるアスリートモデルです。【やや浅めの重心深度、低すぎない重心高さ】必要以上のスピン量を与えないため重心深度をやや浅めの36mmに、最適スピン量をもたらすために重心高さを21mmに設定。ハードヒットにもボールの吹き上がりを抑え安定したドライバーショットを発揮します。

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[値下げしました] キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー SPEED METALIX 60WB(S)/55WB(SR)



理想のドローボールを可能にする、つかまりの良い中・上級者向けドライバーオーソドックスな形状と「心地よりフィーリング」そして「コントロールできる飛び」を追求。「LEGACY BLACK」は、上昇志向の強い中級者から、こだわりの上級者まで幅広く対応し、コースマネジメントに必要な操作性やフィーリングを追求したドライバーです。構えやすさ、振りやすさを追求440cm3と大きすぎない程良いサイズのヘッドは、オーソドックスなフォルムに。フルサイズ（460cm3）のヘッドでは大きすぎると感じるプレーヤーが、違和感なく構えてボールを打てます。クラウンの特殊構造により程よくやさしく飛ばせる部分的に肉厚を変えた「ニュー・ハイパーボリック・クラウン」が最適重心を実現。球をつかまえて、適度な高さとスピンで飛ばせます。ボール初速がアップする部分肉厚のフェース「ニュー・ハイパーボリック・フェースデザイン」は、オフセンターヒット時のエネルギーロスを最小限に抑えて、安定したボール初速を生みます。安定した高いボール初速で平均飛距離が伸ばせるフェース裏側をX状としたキャロウェイ独自の「ニュー・ハイパーボリック・フェースデザイン」により、芯を外してもボール初速が安定します。ヒール側に重量配分つかまりの良い、コントロールされた飛びを実現中・上級者が理想的なドローボールや強いフェードで飛距離を伸ばせる、つかまりやすいヘッド設計。小ぶりなヘッド体積ながらコントロールして飛ばせる――。そう感じてもらえるドライバーです。つかまえて飛ばせる最適重心設計のヘッドヘッドの重心距離が短めだからボールがつかまりやすく、重心が深くて低いから高い弾道で飛ばせます。コントロール性が高まったオリジナルシャフト求める球筋で選べるカスタムシャフトヘッドとのマッチングを徹底的に追求したオリジナルSPEED METALIXシャフト。ヘッドスピード速めで、球をつかまえたいか、つかまりすぎを抑えたいかで選ぶ、カスタムシャフト2種類をそろえています。つかまりが欲しいゴルファー向け

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[会員価格見直しました] キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー SPEED METALIX 60WB(S)/55WB(SR)



理想のドローボールを可能にする、つかまりの良い中・上級者向けドライバーオーソドックスな形状と「心地よりフィーリング」そして「コントロールできる飛び」を追求。「LEGACY BLACK」は、上昇志向の強い中級者から、こだわりの上級者まで幅広く対応し、コースマネジメントに必要な操作性やフィーリングを追求したドライバーです。構えやすさ、振りやすさを追求440cm3と大きすぎない程良いサイズのヘッドは、オーソドックスなフォルムに。フルサイズ（460cm3）のヘッドでは大きすぎると感じるプレーヤーが、違和感なく構えてボールを打てます。クラウンの特殊構造により程よくやさしく飛ばせる部分的に肉厚を変えた「ニュー・ハイパーボリック・クラウン」が最適重心を実現。球をつかまえて、適度な高さとスピンで飛ばせます。ボール初速がアップする部分肉厚のフェース「ニュー・ハイパーボリック・フェースデザイン」は、オフセンターヒット時のエネルギーロスを最小限に抑えて、安定したボール初速を生みます。安定した高いボール初速で平均飛距離が伸ばせるフェース裏側をX状としたキャロウェイ独自の「ニュー・ハイパーボリック・フェースデザイン」により、芯を外してもボール初速が安定します。ヒール側に重量配分つかまりの良い、コントロールされた飛びを実現中・上級者が理想的なドローボールや強いフェードで飛距離を伸ばせる、つかまりやすいヘッド設計。小ぶりなヘッド体積ながらコントロールして飛ばせる――。そう感じてもらえるドライバーです。つかまえて飛ばせる最適重心設計のヘッドヘッドの重心距離が短めだからボールがつかまりやすく、重心が深くて低いから高い弾道で飛ばせます。コントロール性が高まったオリジナルシャフト求める球筋で選べるカスタムシャフトヘッドとのマッチングを徹底的に追求したオリジナルSPEED METALIXシャフト。ヘッドスピード速めで、球をつかまえたいか、つかまりすぎを抑えたいかで選ぶ、カスタムシャフト2種類をそろえています。つかまりが欲しいゴルファー向け

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【レディス】2012 EZONE Ｆｉｏｒｅ（イーゾーン フィオーレ）ドライバー



非力な女性でもしっかり振り抜けるよう、前作よりもさらに軽量を図り、総重量250gのドライバーといたしました。ヘッドはシャローフェースで深く低い重心設計により、つかまりの良い安定したドライバーショットを可能。シャフトには復元力に優れ、しなったものが同一軌道上に戻る特性をもつゴムメタルを採用。安定した弾道でボールを飛ばせます。初級者の方にも高く真っすぐ飛ぶドライバーに仕上げました。

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【レディス】2012 EZONE Ｆｉｏｒｅ（イーゾーン フィオーレ）ドライバー



非力な女性でもしっかり振り抜けるよう、前作よりもさらに軽量を図り、総重量250gのドライバーといたしました。ヘッドはシャローフェースで深く低い重心設計により、つかまりの良い安定したドライバーショットを可能。シャフトには復元力に優れ、しなったものが同一軌道上に戻る特性をもつゴムメタルを採用。安定した弾道でボールを飛ばせます。初級者の方にも高く真っすぐ飛ぶドライバーに仕上げました。

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[会員限定特別価格] イオンスポーツ ZEDO H モノコックモディ ドライバー フジクラ社製 Motore 7軸テクノロジーシャフト



開発コンセプトは「460ccクラス最高レベルのボールのつかまり具合を実現させ、今あるスイングを生かして、アベレージゴルファーを競技ゴルファーへと誘う。」厳格なCT検査により、反発係数を基準値内最高レベルへフェースには精密鍛造により作られたカップフェースを採用し、裏面に精密なミーリング加工を施すことにより、R＆Aルール適合基準値をクリアーしながらも、一つ一つを厳格なCT検査を行い、弊社設定基準値をクリアできたもののみを製品として認定することで、R＆Aルール適合モデル内では、もっとも高いといえる反発係数を実現させています。ターゲットに対して、真っすぐに伸びていく強烈な弾道は、誰もが憧れるものです。ZEDO H-MONOCOQUE BODYドライバーはアスリートゴルファーの方々が、思い通りに、思い切り、振り抜けることを主眼とし開発されたドライバーです。貴方のお持ちの潜在能力を存分に引き出してくれる「あともう少しだけで良いから飛ばしたい」「飛距離は今のままで、方向性を高めたい」そんなゴルファーの切実な願いを叶えるのが、このドライバーの役割です。ボール初速を向上させるため、ヘッドの無駄な変形ロスを防ぐためにH-MONOCOQUE BODY構造は開発されました。ツアーの舞台でも、その性能はすでに実証されています。ZEDO H-MONOCQUE BODYドライバーは、ヒール＆トゥにそれぞれ2g・8gのタングステンロッドを挿入して、よりヘッドがかえり易く設計されています。また、タングステンロッドの重量を変更することで、プレーヤーの求める球筋を現実の弾道として再現できるドライバーです。ZEDO H-MONOCOQUE BODYドライバー専用に、フジクラ社MOTOREにチューニングを施しました。飛距離性能に優れた3軸織物繊維に、操作性を補完する4軸織物繊維をプラス、Motore Speederは世界初の7軸テクノロジーを採用。スイング中のブレを軽減し、パワーロスを抑制。シャフトが作り出す、最適なしなりによりスイングスピードがアップし、一気に振り抜けて大きな飛びをつくりだします。

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