NIKIGOLF ONLINE ドライバー - ゴルフニュースブログ - Page 8

[先行予約開始【2013年11月14日発売予定】] フォーティーン GELONGD CT-214 ドライバー MD350JD カーボンシャフト レディース



圧倒的な飛距離アップを追求。激飛びドライバー「ゲロンディー・CT-214」誕生飛びを徹底的に追求した、激飛びドライバー。ルールぎりぎりのスペック、ドラコン競技からのフィードバック、長年にわたる長尺ドライバー開発の経験と実績により、インパクト時の高エネルギー伝達効率を実現。圧倒的な飛距離アップをもたらす新時代の長尺ドライバーです。激飛びを生む高機能ヘッド【高エネルギー伝達効率が生むボール初速アップ】飛びを徹底追求した４ピース複合チタンヘッド構造の450cm3セミ・シャローヘッド。最適重心位置設計により、インパクト時のエネルギー伝達効率が最大となる理想的なインパクトを実現しました。ボール初速がアップし、より大きな飛距離を発揮します。【最適重心高による理想的なロースピン＆高弾道】飛びに理想的なロースピン＆高打ち出しの弾道をもたらす最適重心高設計。無駄なバックスピンを抑え、伸びのある直進性の高い強弾道がさらなる飛距離アップをもたらします。【ルールぎりぎりの高反発力。IP加工・マルチ肉厚カップフェース】高反発規制ギリギリの高い反発力を発揮するマルチ肉厚カップフェースが、大きな飛距離と広いスウィートエリアを実現。ブラックＩＰ加工フェースはヘッドとの一体感と、引き締まった精悍なデザインをもたらし、インパクト時の集中力を高めます。ヘッドスピードアップ＆理想的なしなり特性がより大きな飛びを生む新開発MD-350JDシャフト「ゲロンディー・CT-214」専用に開発された新設計長尺シャフト。長尺ならではのヘッドスピードアップに加え、理想的なインパクトを実現するしなり特性が高いエネルギー伝達効率を実現。卓越した飛距離性能を発揮します。またBUTT部をやや太くすることでスウィング時のシャフト挙動が安定。これにより、強振してもシャフトが暴れずスムーズにしっかりと振りきれ、ボールをつかまえてくれます。ルールぎりぎりの長尺のメリットを最大限に発揮する長尺専用シャフトです。

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ミズノ MP CRAFT 513 ドライバー MP Quad



MPクラフトモデルの歴史を継承する正統派ドライバー■名器MPクラフト425ドライバーを彷彿とさせるヘッドデザイン■ミズノが誇るクラフトマン監修の洗練されたヘッド形状■ミズノの軟鉄鍛造アイアンユーザーも満足の本物の打感■H4ドライバーで飛びが実証された「盛りクラウン」を改良し更なる強弾道を実現■構えやすさにこだわった、美しいストレートフェース■レベルブロースイングに最もマッチするヘッドとシャフトの組み合わせを実現■手元と先端の剛性を高めた中調子系 MP QUAD シャフト■捕まりを重視したインナーウェイト配置のノーマルバージョン(9.5、10.5)■吹き上がりを抑えるインナーウェイト配置のパワーバージョン(9.5P)

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ミズノ MP CRAFT 513 ドライバー MP Quad



MPクラフトモデルの歴史を継承する正統派ドライバー■名器MPクラフト425ドライバーを彷彿とさせるヘッドデザイン■ミズノが誇るクラフトマン監修の洗練されたヘッド形状■ミズノの軟鉄鍛造アイアンユーザーも満足の本物の打感■H4ドライバーで飛びが実証された「盛りクラウン」を改良し更なる強弾道を実現■構えやすさにこだわった、美しいストレートフェース■レベルブロースイングに最もマッチするヘッドとシャフトの組み合わせを実現■手元と先端の剛性を高めた中調子系 MP QUAD シャフト■捕まりを重視したインナーウェイト配置のノーマルバージョン(9.5、10.5)■吹き上がりを抑えるインナーウェイト配置のパワーバージョン(9.5P)

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【※ランク】2012 R11J ドライバー　Motore 50シャフト〔10.5°　SR〕



もっとチューニングの面白さを楽しめるように。『R11Jドライバー』では調整機能をシンプルに使いこなしたいゴルファーに向けて、フェースアングル調整機能の「ASP」とロフトアングル調整機能の「FCT」の2つの調節機能のみを搭載し、容易なクラブ調整を可能にする日本モデルです。従来の『R11ドライバー』よりもクラブ重量を5g軽量化しながらも慣性モーメントを一層向上。シャフト設計はややバット側にシャフトバランスを移動。シャフトを伸ばしてもスイングバランスを抑えられ、振りやすく、つかまりの良い高弾道が打ちやすいシャフトに仕上げております（※45.75inc /D2バランス）。また、シャフトのデザインは「R11アイアン」と同カラーリングに仕上げているので、『R11Jドライバー』『R11 Ti フェアウェイウッド』とシリーズでシャフトデザインを合わせることが可能。 ※中古クラブ商品につき、お支払い方法で「店舗決済」はご利用いただけません。また、ご注文後のキャンセル、ならびに返品はお受付できません。

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2011 EGG BIRD ドライバー



「長尺」「軽量」「専用太グリップ」の相乗効果でヘッドスピードを向上させ、飛距離をアップさせる新発想ドライバー。一般的に長尺ドライバーはヘッドスピードは上がるが、振り切れない、ミート率が上がらず上手く飛ばせないという声も多い。しかし「eggbird」は、46.5インチ（M-35は46インチ）の長尺ながらヘッドを170gと軽量化、クラブ重量261g、バランスC-1.5（M-40）とすることで、やさしく振り抜ける長尺ドライバーを実現させた。さらに、グリップは通常外径より約7％太くした「新egg専用グリップ」を採用し、力まず握れることでヘッドスピードが速くなる。なお、新グリップの素材には通常のゴムより比重が約20％軽い高発泡ゴムを使用している。

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ヤマハ インプレスX Z203 ドライバー オリジナルカーボン TMX-513D



アベレージゴルファーに向けて。少ないエネルギーでビッグゲインをもたらす、高効率パワードライバー誕生。Z 203ヤマハの使命「インプレスXはもっとも遠くへ飛ばなくてはならない」という製品コンセプトのもと、NewインプレスXZシリーズは、アベレージゴルファーが、もっともやさしく、そしてもっとも飛ばせることを実現するために開発されました。ドライバーには、ヤマハ独自のドライビング理論「TS(Triple Synergy)」コンセプトを採用。アベレージゴルファーの持つ最大飛距離を引き出すために。NewインプレスX Z203 ドライバー誕生。TS Conceptヤマハ独自のドライビング理論「TS(Triple Synergy)」コンセプトアベレージゴルファーにとって最もオートマチックで最もビッグドライブを実現するドライバーへ。【Super Gravity Structure】●高打ち出し、低スピンの高く伸びる弾道。現行Z、D社Xより低重心。現行Zより重心高さを1.5mm 低く重心高さ比率60％を実現。●重心距離34.5 mmでつかまる。●重心深度38mmをキープし打ち出し角を確保。●慣性モーメント4583g/cm2の広いスイートエリアで安定。【Ultimatefoce】現行Zでも採用したヤマハの解析技術を生かした最適肉厚設計「アルティメットフェース」がZ203用に最適化。アベレージゴルファーの打点分布をさらに研究したことで薄肉部分に変化をもたせ、反発エリアの最大化とフェースの軽量化によりミスヒットしても安定した反発で高いボール初速を実現します。インパクトでのあたり負けをより抑えるため、シャフト内部カーボン間のタングステンを適正重量にしたことで、チップウェイトテクノロジーがさらに進化。1万分の5秒と言われるインパクトの瞬間に起きるシャフトの「不要なたわみ」を解消し、伝達エネルギーを最大化することで、初速アップと高打ち出しを実現します。【Sound Concept】2012年に創業125周年を迎えたヤマハは、以来「音・音楽」に関わる製品・サービスを提供してきました。それだけにゴルフクラブの打音も徹底分析。ヤマハ独自の振動解析技術を駆使した快音設計により、アベレージゴルファーが好む伸びのある金属音を実現し、爽快なインパクト音が体感できます。ゴルファー二-ズを追求し+4ヤードの飛距離アップを実現対D社Xでは、驚異の+7ヤードの飛び！【フェース角】0°【フェース面上重心高さ】28.5mm【重心高さ比率】60％

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[GDO独占値下げ] アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー AKIRAオリジナル ROMBAX



ツアーで話題となったアキラプロダクツ プロトタイプMシリーズが使いやすくなり進化。それがADRプレミアムドライバー、フェアウェイウッド。プロトタイプMシリーズとはアキラプロダクツがプロサービス開始し最初にブレイクしたのがプロトタイプMシリーズ。設計者は増田雄二氏。弾道イメージはとにかく強い球が出る様に、ソール後方をえぐり、現在数多くの飛距離重視のドライバーに採用されている重心が前に来るように設計。一般的なゴルファーですとプロトタイプでは球がドロップしてしまう可能性がある為、ADRプレミアムドライバーはソールにタングステンを装着しハイボール、ロースピンで飛ぶように追加設計。プロトタイプMシリーズの設計コンセプト・ウェイトチューニングはそのままにプロ同様の最大飛距離と方向性を獲得したモデルです。2010年岩間プロの間違えだらけの・・・・でドライバーはアベレージ部門準グランプリ受賞。風に負けない強い弾で飛ばしたい。ADRプレミアムは、ソール後方に大きなくぼみを配し、重心深度をコントロールすることで、中高弾道の強い弾を実現。 重心深度をコントロールすることで強弾道を実現しながらも、シャローフェースやヘビーウェイトプレートの採用により、相反する易しさも同時に実現しました。打点がばらついても、直進性を保とうとする易しさと前へ前へと行こうとする弾の強さを兼ね備えたヘッドがオートマチックで粘りのあるシャフトと、ハイ レベルのマッチングを実現。全てのゴルファーにとって今までに無い、最高のティーショットを。ソール後方部に配置したウェイトプレートとディープフォロー(深いくぼみ)構造が、適正な重心深度と重心高さをコントロールし、最大限のキャリーとランを可能にする、中高強弾道を実現。さらにウェイトビスにより、約マイナス１、プラス2ポイントの範囲でバランス調整が可能。PVDコーティング物理蒸着の原理を応用した方法で電気エネルギーを使用し、ヘッドに被膜させるPVDコーティング工法。 従来の塗装とは全く異なる、上品で落ち着いた輝きを持つ質感に仕上がっています。※主に腕時計のケースの加工など宝飾品に利用されている最新技術です。シャフト特徴　Fujikura製　ADR Premium専用設計世界のフジクラにおける、最高のテクノロジーであるROMBAXテクノロジーをベースに、スィートスポットの広いヘッドに合わせた、ADR専用設計のシャフト。オートマチックにシャフトの粘りが出るために、余計な震動が腕に伝わりにくく、やさしいスィングで強い弾道が生み出され、従来のクラブより5yd以上の最大飛距離を伸ばしました。※当社比較※Fujikuraのカタログ品では【ROMBAX】Xシリーズのモデルに一番近いフィーリングです。

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[アウトレット] [スペック限定アウトレット特価] フォーティーン DT-111 ドライバー MD-350gd



アスリートゴルファーがパフォーマンスを遺憾なく発揮できるハードヒッターモデル力強いハイバック形状の短重心距離設計ヘッドが、アスリートゴルファーにとって、つかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。ヘッドスピードの速いハードヒッターが安心して叩いて飛ばせるドライバーです。【36mm短重心距離】大型ヘッドながら36mmの短重心距離設計。アスリートゴルファーにとってつかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。叩いて打てるアスリートモデルです。【やや浅めの重心深度、低すぎない重心高さ】必要以上のスピン量を与えないため重心深度をやや浅めの36mmに、最適スピン量をもたらすために重心高さを21mmに設定。ハードヒットにもボールの吹き上がりを抑え安定したドライバーショットを発揮します。

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2011 EGG BIRD ドライバー



「長尺」「軽量」「専用太グリップ」の相乗効果でヘッドスピードを向上させ、飛距離をアップさせる新発想ドライバー。一般的に長尺ドライバーはヘッドスピードは上がるが、振り切れない、ミート率が上がらず上手く飛ばせないという声も多い。しかし「eggbird」は、46.5インチ（M-35は46インチ）の長尺ながらヘッドを170gと軽量化、クラブ重量261g、バランスC-1.5（M-40）とすることで、やさしく振り抜ける長尺ドライバーを実現させた。さらに、グリップは通常外径より約7％太くした「新egg専用グリップ」を採用し、力まず握れることでヘッドスピードが速くなる。なお、新グリップの素材には通常のゴムより比重が約20％軽い高発泡ゴムを使用している。

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[アウトレット] [スペック限定アウトレット特価] フォーティーン DT-111 ドライバー MD-350gd



アスリートゴルファーがパフォーマンスを遺憾なく発揮できるハードヒッターモデル力強いハイバック形状の短重心距離設計ヘッドが、アスリートゴルファーにとって、つかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。ヘッドスピードの速いハードヒッターが安心して叩いて飛ばせるドライバーです。【36mm短重心距離】大型ヘッドながら36mmの短重心距離設計。アスリートゴルファーにとってつかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。叩いて打てるアスリートモデルです。【やや浅めの重心深度、低すぎない重心高さ】必要以上のスピン量を与えないため重心深度をやや浅めの36mmに、最適スピン量をもたらすために重心高さを21mmに設定。ハードヒットにもボールの吹き上がりを抑え安定したドライバーショットを発揮します。

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