NIKIGOLF ONLINE ドライバー - ゴルフニュースブログ - Page 5

[値下げしました] マルマン メガシャトル ドライバー i4000X SHUTTLE WLT TYPE10D



「メガ飛び！新コンセプトドライバー誕生」ついにドライバーが打てる日が来た！「ドライバーが苦手」「ドライバーさえ良ければ・・・」というアベレージゴルファーがやさしく飛ばせるドライバーを開発。特にメガシャトルスプーンまたは、メガ・プラッシーを購入いただき「これは自分のドライバーより飛ぶ。是非このクラブのドライバーを」という声にお応えしました。シャフトを短めにして安定性能を狙ったクラブではありません。対象ゴルファーの特徴はスイング軌道がダウンブローかつカット軌道になっており、球筋としては、低弾道でスライスやひっかけが多く出る傾向があります。クラブを長尺化すると症状が悪化します。性能コンセプトは「短め軽量でシャープに、高打ち出しでも低スピンに」です。だから無理にシャフトを長くしたり、ロフトを立てないでも楽に飛ばせます。対象ユーザー◆とにかくドライバーが苦手な方◆ドライバーよりもスプーンの方が飛ぶときが多い方◆長尺と聞いただけで打てなくなる方◆短めのシャフト・小さめヘッドでシャープに振りたい方具体的に、次のような悩めるゴルファーにも最適1、流行の1Wは、既に買ったが飛距離が伸びない2、長尺は球が上がり易いと言ったのに、球が上がらない3、ヘッドが、こんなに大きいのに！なぜ曲がる？4、軽くて振りやすいのに、球が軽くて伸びない！このようなゴルファーはクラブ選びが間違っている可能性があります。反発規制以降、どのクラブも長尺化、大型化の傾向が強くなっていますが、すべて使用するゴルファーの特性とマッチしなければ意味がありません。是非お試しを！！こんな弾道のゴルファーに最適！1、飛出し角が低い(12度未満)2、Back Spinが少ない3、弾道が低くてCarryが出ない4、既存のLoftが大きいW#1を使っても思うように飛距離が伸びないSHUTTLE W#1にすると1、飛出し角が高くなる2、Back Spinが適正になる3、Carryが伸びてTotal飛距離も伸びる4、今までのLoftが大きいだけのW#1と違い強い弾道で飛距離が伸びる

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[値下げしました] キャロウェイゴルフ RAZR FIT XTREME ドライバー TourAD GT-6



究極の飛距離を手に入れるためのXTREMEドライバー・ヘッドスピードが速めのベタープレイヤーや競技志向のゴルファー・スピン量が多めで飛距離ロスしている方・小ぶりなヘッドが好みの方・ドライバーにもコントロール性を求める方ヘッド構造：スピードフレームフェース

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【受注生産】2011 DT-111 ドライバー　TS-70dシャフト



アスリートゴルファーがパフォーマンスを遺憾なく発揮できるハードヒッターモデル。　　力強いハイパック形状の短重心距離設計ヘッドが、アスリートゴルファーにとってつかまりすぎない、程良いつかまりのドライバーショットを実現。ヘッドスピードの速いハードヒッターが安心して叩いて飛ばせるドライバーです。

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【レディス】2013 EGG BIRD ドライバー



女性のヘッドスピードに合わせて、重量、バランス、ロフトを最適化。だから、悠々、振り切れる。バックタングステンウェイトが、ボールを力強く前に押し出す、飛び主義・ドライバー。

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アニマルピンクパンサーヘッドカバー（ドライバー用） ピアスつき　H-214



ピンクパンサーのヘッドカバーのニューバージョンは、右耳にピアス（透明石）をつけたチョイ悪な印象のバージョンです。ヘッドは460ｃｃドライバー対応となっていますのでほとんどのドライバーに対応しているといえます。

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[値下げしました] イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー フジクラ社製ランバックステクノロジーオリジナルカーボン



GIGA HS-781ドライバーの強弾道はトーナメントをも制する。GIGA HS-781ドライバーのHモノコックボディー構造は、インパクト時のボディーの無駄な変形を抑え、インパクトエネルギーを効率よくボールに伝達します。6mmのクラウンとバックフェースに装着されたタングステンが低・深重心化をさらに進化させ、ボールの捕まりを高次元で実現します。◆GIGA HS-781ドライバーの飛距離の秘密はダブルβカップフェース全域2.6mmの極薄カップフェースの中心部に、直径2cmの15-3-3-3βチタンを摩擦溶接することで、適合モデルでありながらもボール初速を大幅に向上させると共に、最大スイートエリアを獲得しています。※今回追加となった+番手は全域2.6mmの極薄カップフェースの中心部を他ゴルフメーカーでもこぞって採用されている【スィートスポットマッスル肉厚構造】とし、さらに飛距離を求めるユーザーに最適な初速を獲得しています。◆ランバックステクノロジーオリジナルカーボンランバックステクノロジーの「スイング中のシャフトの挙動を抑えることで安定性を向上させる」という特性を生かし、飛びと安定性・操作性を融合させました。シャフトの粘りを生み出すために先端部の剛性を高めることで、中間部のしなりが感じ易くなりハードインパクトにも負けない球受けの良さを実現しました。さらに、シャフトの粘りからは間が生み出され、間で蓄積された圧倒的なパワーはプレーヤーのポテンシャルを最大限に引き出します。GIGA HS-781ドライバーは2008年間違いだらけのゴルフクラブ選びにおいてグランプリを受賞した話題のドライバー。GIGA HS-781ドライバーのマーク金井の試打インプレッションは必見です！最大飛距離を実現する為、ダブルβカップフェースを採用し（最近ようやく他メーカーでもルール適合時代に飛距離を伸ばす為採用になっている構造。）【推奨ヘッドスピード／ロフト角9°、10°】フレックスS：44-47m/sフレックスSR：41-44m/sフレックスR：38-41m/s【推奨ヘッドスピード／ロフト角10.5°、11.5°】フレックスS：42-45m/sフレックスSR：39-42m/sフレックスR：36-39m/s

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2013 RAZR FIT XTREME（レーザーフィットエクストリーム）ドライバー



開発コンセプトは、RAZRシリーズ史上、究極の飛距離を生み出すドライバーを作ること。「XTREME」は、英語のEXTREME（究極の）からくる造語となります。多くのプロが使用して話題となった、「FT TOUR ドライバー」（2010年発売）の飛び、フォージドコンポジット製法による、より多くのフリーウェイトを生み出した、「RAZR HAWK ドライバー」（2011年発売）。オプティフィットホーゼル、オプティフィットウエイティングによる調整機能が搭載された、「RAZR FIT ドライバー」（2012年発売）。それらのすべての機能を進化させ、スピードフレームフェースによるボール初速の向上と軽量化されたフォージドコンポジットクラウンによる低重心・低スピン設計で、「RAZR FIT XTREME ドライバー」は究極の飛距離を手に入れるためのドライバーとして誕生しました。

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[値下げしました] ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー MX3000カーボン



■「ゼクシオ フォージド ドライバー」の特長1．ヘッドスピードがやや速めのゴルファーが求める飛距離性能を実現(1)低くてやや浅めの重心設計により、中弾道で低スピンの力強い球筋 ボディ全てに軽比重チタン(811チタン)を使用し余剰重量をソール部分に配置した低重心設計により、ヘッドスピードがやや速めのプレーヤーでも吹き上がらない力強い中弾道を実現しました。(2) 新フェース肉厚分布設計で、中・上級者向けのスイートエリア中・上級者の打点分布に合わせたフェース肉厚分布設計で、スイートエリア領域を適正化し、ミスヒット時の飛距離ロスを防ぎます。2．中・上級者が求めるアドレスしやすい形状投影面積がやや小ぶりで引き締まった形状に加え、ディープフェースにすることで、アドレスしやすく思い切って振り抜くことができます。3．マイルドな打感と心地よい打球音(1) 新素材「ハイブリッドプリプレグ」の採用で振動減衰性を向上シャフトのバイアス層に振動吸収性の高い「ハイブリッドプリプレグ(カーボンプリプレグ)」を使用し、マイルドな打感を実現しています。(2)サウンドチューニングも中・上級者向け新サウンドリブ構造により、高い周波数領域での音圧を小さくして、中・上級者の好む心地良い打球音に設計しています。4．飛距離と操作性を両立させた新開発MX3000シャフト(1)中・上級者が好む操作性とフィーリング。新・ゼクシオと比較してシャフトセンター部分の剛性を強化し、操作性の向上と中・上級者が好むフィーリングに設計しています。(2) 高いねじり剛性で弾道をコントロール。シャフトのねじれを抑えることで、プレーヤーがフェースコントロールしやすい設計です。この「ゼクシオ フォージド ドライバー」は、中・上級者を中心に好評を得てきた「ゼクシオ フォージド アイアン」の使用ユーザーを対象に開発した、中・上級者が求める飛距離性能と方向性、構えやすさ、マイルドな打感と心地良い打球音を実現させたドライバ－です。※クラブ重量は、参考数値となり変更となる場合がございます。

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アキラプロダクツ ADR-Vintage ドライバー グラファイトデザイン社製ADR-Vintage専用設計シャフト



ADR-Vintage DRIVERは、高反発設計によりADR-Series最大飛距離を実現。カップフェース構造を採用。トランポリン効果で飛ばす高反発ドライバー。さらにヒール側に1箇所配置したウェイトビスを換えることによりスイングバランスの調整が可能。フェース材にSAT-2041を採用する事でソフトなフィーリングを併せ持ちながらも強烈なボール初速を実現。※公式競技には使用できません(プライベートラウンドにてお楽しみください。)高反発仕様※公式競技にはご使用できません。Driverフェース素材：SAT-2041 ソフトなフィーリングと強さを持つチタン合金Driverボディ素材：Ti811(鋳造)超高精度鋳造製法ヒール側1箇所配置(5g)したウェイトビスを換えることによりスイングバランスを調整可能付属ウェイト(3g・7g)(ドライバー)【注意事項】●高反発ドライバーですので公認競技では使用出来ません。●ヘッドスピード42m/s以上の方は打たないで下さい。●ご購入者以外の方が試打されたフェース割れは保証対象外となります。●ご購入後1年以内は無償交換致しますが、お客様登録保証カードがメーカーで確認出来ない場合は有償交換となります。

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マルマン ZETA ドライバー TYPE-713 Z713 5/6Series



新製品ではない、新種である。ドライバーには、マルマン初のアジャスタビリティ機能を搭載。これまで注目されることのなかった「長さの可変」を新提案し、ゴルファーの永遠のテーマ「飛び」へに対するユーザーメリットを訴求していきます。第3世代のアジャストメント機構搭載ドライバーで、「飛びを操る」。これまでの、弾道を作るアジャスタビリティでは成し得なかった飛びを操る「第3世代」は、ゴルファー目線で想像するとさまざまなシーンでの活用方法が思いつきます。広いコースだから、長くして飛ばす。狭いコースだから、短くして狙う。また、雨の日は。。。真夏の暑いときは。。。冬の寒いときは。。。ゴルフは自然との闘いであり、自分自身との闘いでもあります。コースに合わせて、コンディションに合わせて、「第3世代」だからできるゴルフの新しい楽しみ方がそこにあります。ドライバー■Multi Fitting System第3世代のアジャストメント機構搭載により、より多くの要素の調整が可能になりました。新たな提案、長さの調整により、飛びを操れるクラブに飛距離重視や方向性重視にしたりと「振り心地」、「弾道」、「飛び」が自由自在。1本のクラブで、季節や天候、コース環境やゴルファー地震の調子に合わせ調整可能な選択の幅が拡大します。■ZETA専用 部分肉薄フェイス設計適合内広域高反発に最適なフェイス素材 「ZA008N」 の採用最薄部の割合を増やす「部分薄肉設計」「カップフェイス」構造で、素材と設計の効果を最大限に■爽快サウンド設計力強く伸び、弾き感のある爽快な打球音を実現。【シャフト】手元から先端まで、クセの無い一様なしなり間を実現させることで、クラブ長さを変化させても、シャフトフィーリングが大きく変化しないようにした。また、バイアス層に薄物プリプレグを採用し、コシのある振り心地に。■Z713 5Series従来品に対し、先端側・手元側の剛性を若干高めた。中間部の剛性でしなりを感じさせ、先端、手元側でしっかり感を出した。■Z713 6Series5Seriesに対して、重量を15gアップ。中間-手元側の曲げ剛性を高め、全体の捩れ剛性を高めた。ヘッドの走り感を保ちながら、ハードにヒットできるシャフト設計。

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