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その飛びは レーシングマシンの速さを彷彿させる新たなる常勝伝説の幕開け。ツアーでも多くの勝利を重ねてきたCBRシリーズ。初代から受け継がれる精悍なレーシングイメージをさらに進化させ、飛距離テクノロジーの粋をあますことなく投入することでさらなる飛距離性能を手に入れることに成功した。空気抵抗を抑えヘッドの軌道を制御するSIX FINS AERO BODYスウィング中のヘッド軌道の乱れに着目し、大型ヘッドでも空気抵抗を抑え軌道の乱れを制御する為のフィンをトゥ側に4つ、ヒール側に2つ搭載することでスイング軌道の安定化に成功。スイートスポットを拡大するパワードカップ&ワイドリパルジョンフェース今回、新開発のパワードカップとワイドリパルジョンフェースを採用することでスイートエリアを拡大し、パワーヒッター・一般ゴルファー両者の打点を一致させることでつかまりの効果を格段に高めた。インパクトをロスなく反発力へと変換するヴァリアブルVウェーブインナークラウンインパクト時に発生する1トンもの衝撃をクラウン内のウェーブ形状によりたわみを発生させ、パワーロスなくダイレクトにボールに伝えることで反発力に瞬時に効率良く変えるヴァリアブルVウェーブインナークラウンを採用。飛びと直進性を向上させるこだわりのバルジを採用オフセンターヒットしてもギア効果が発生することでセンターにボールが飛び、芯を外しても曲がり幅が少なく、平均飛距離を大幅アップを実現するバルジを採用した。高い信頼性を誇るIOMIC社製のStickyを標準装備より正確で安定した弾道を追求すると発生するグリップのトルク(ねじれ)を解決が課題となる。計算上、通常のラバー製グリップが生じるグリップトルクは0.4-0.7mmとなり、この差は250ヤード先でのプッシュアウトする距離が14.9ヤードに相当。それに対し、IOMIC社製グリップはグリップトルクが0.2-0.3mmにとどまり8.9ヤード相当に抑えられる。ヘッドやシャフトと同様に飛びと方向性にこだわった結果、IOMIC社製Stickyを標準装備するに至った。ワークスゴルフ独自。唯一無二のデュアル四軸カーボンで武装。強靭なカーボン素材を新採用し軽量化を達成しつつ、ワークスゴルフ独自の「手元側+先端側」へと贅沢にもダブルで四軸カーボンを搭載した。超加速感。一般的なシャフトと比較し30ヤードアップに迫る飛距離性能の差を達成しました。この効果はドラコンを志す飛ばし屋や競技派ゴルファーはもちろんのこと、むしろ飛距離低下に悩むシニアやアベレージの方こそ飛びの違いがわかりやすい超高性能シャフトなのです。

[会員割引強化中] ワークス ゴルフ NEW CBR ドライバー ATTAS-CBRカーボンスポーツ > ゴルフ > クラブワークス ゴルフ

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その飛びは レーシングマシンの速さを彷彿させる新たなる常勝伝説の幕開け。ツアーでも多くの勝利を重ねてきたCBRシリーズ。初代から受け継がれる精悍なレーシングイメージをさらに進化させ、飛距離テクノロジーの粋をあますことなく投入することでさらなる飛距離性能を手に入れることに成功した。空気抵抗を抑えヘッドの軌道を制御するSIX FINS AERO BODYスウィング中のヘッド軌道の乱れに着目し、大型ヘッドでも空気抵抗を抑え軌道の乱れを制御する為のフィンをトゥ側に4つ、ヒール側に2つ搭載することでスイング軌道の安定化に成功。スイートスポットを拡大するパワードカップ&ワイドリパルジョンフェース今回、新開発のパワードカップとワイドリパルジョンフェースを採用することでスイートエリアを拡大し、パワーヒッター・一般ゴルファー両者の打点を一致させることでつかまりの効果を格段に高めた。インパクトをロスなく反発力へと変換するヴァリアブルVウェーブインナークラウンインパクト時に発生する1トンもの衝撃をクラウン内のウェーブ形状によりたわみを発生させ、パワーロスなくダイレクトにボールに伝えることで反発力に瞬時に効率良く変えるヴァリアブルVウェーブインナークラウンを採用。飛びと直進性を向上させるこだわりのバルジを採用オフセンターヒットしてもギア効果が発生することでセンターにボールが飛び、芯を外しても曲がり幅が少なく、平均飛距離を大幅アップを実現するバルジを採用した。高い信頼性を誇るIOMIC社製のStickyを標準装備より正確で安定した弾道を追求すると発生するグリップのトルク(ねじれ)を解決が課題となる。計算上、通常のラバー製グリップが生じるグリップトルクは0.4-0.7mmとなり、この差は250ヤード先でのプッシュアウトする距離が14.9ヤードに相当。それに対し、IOMIC社製グリップはグリップトルクが0.2-0.3mmにとどまり8.9ヤード相当に抑えられる。ヘッドやシャフトと同様に飛びと方向性にこだわった結果、IOMIC社製Stickyを標準装備するに至った。CBR専用チューンATTASを標準装備高い性能で人気を誇るマミヤUST社のATTASをCBR専用チューンにして標準装備。しなり量が少なくヘッド軌道が安定し、高い方向性とボールのバラツキの減少だけではなく、ミート率の向上をも実現。

ワークス ゴルフ ワークスゴルフ フォーサイト セカンドドライバー ワークテックフォーサイター カーボンスポーツ > ゴルフ > クラブワークス ゴルフ

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最新テクノロジーで甦った驚異のブラッシーがロングを「ボーナスホール」に変える。現代では皆無となった往年の“ロング2オン兵器”それが#2番“ブラッシー”だ。メタルヘッドの普及とともに姿を消した「究極の2オン兵器」、その“ブラッシー”が最新テクノロジーを携え、劇的進化を果たしここに復活。現代の多様化するゴルファーのニーズを叶えるスーパーウッドとして今ここに降臨した。「ドライバーの飛びがスプーンのやさしさで味わえる」究極のロング2オン兵器。また、400ccに迫る投影面積の実現により、余裕の安心感と広いスウィートエリアを獲得。フェアウェイのみならず、狭いホールのティーショットでも威力を発揮。あなたのゴルフの強力な武器になることだろう。さらに“パワーブラッシー”を軸に、さらなる飛びを求める方へ、フェアウェイでの使用を前提に設計された#1番“グランドドライバー”。さらなる飛びとやさしさを求め、現在最大級の慣性モーメントを実現した超大型#3番“パワースプーン”と究極と言うにふさわしいスーパーウッドラインナップがここに誕生。もう、ロングは恐れない。狭いフェアウェイは大歓迎だ。“逆境をチャンスに変える”スーパーウッドシリーズ。それが「フォーサイト」だ。

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【年齢を超越する飛び】「72歳という高齢にして驚愕の317ヤード」という驚くべき飛距離を記録し、多くのゴルファーに夢と衝撃を与えた「ハイパーブレード」シリーズ。その超越した飛距離性能はついに第4世代となり、ここにさらなる進化を遂げた。フェースには素材密度をより緻密かつ均一化を達成する超高圧プレスフォーミングネオ鍛造チタンを採用。また、さらなる深重心と最大級の慣性モーメントを実現したシャローバック形状により従来モデルを大幅に超えた「飛びと直進性」を達成。

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【年齢を超越する飛び】「72歳という高齢にして驚愕の317ヤード」という驚くべき飛距離を記録し、多くのゴルファーに夢と衝撃を与えた「ハイパーブレード」シリーズ。その超越した飛距離性能はついに第4世代となり、ここにさらなる進化を遂げた。フェースには素材密度をより緻密かつ均一化を達成する超高圧プレスフォーミングネオ鍛造チタンを採用。また、さらなる深重心と最大級の慣性モーメントを実現したシャローバック形状により従来モデルを大幅に超えた「飛びと直進性」を達成。

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【年齢を超越する飛び】「72歳という高齢にして驚愕の317ヤード」という驚くべき飛距離を記録し、多くのゴルファーに夢と衝撃を与えた「ハイパーブレード」シリーズ。その超越した飛距離性能はついに第4世代となり、ここにさらなる進化を遂げた。フェースには素材密度をより緻密かつ均一化を達成する超高圧プレスフォーミングネオ鍛造チタンを採用。また、さらなる深重心と最大級の慣性モーメントを実現したシャローバック形状により従来モデルを大幅に超えた「飛びと直進性」を達成。※3W、5Wのフレックスはドライバーと同等となります。

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【年齢を超越する飛び】「72歳という高齢にして驚愕の317ヤード」という驚くべき飛距離を記録し、多くのゴルファーに夢と衝撃を与えた「ハイパーブレード」シリーズ。その超越した飛距離性能はついに第4世代となり、ここにさらなる進化を遂げた。フェースには素材密度をより緻密かつ均一化を達成する超高圧プレスフォーミングネオ鍛造チタンを採用。また、さらなる深重心と最大級の慣性モーメントを実現したシャローバック形状により従来モデルを大幅に超えた「飛びと直進性」を達成。※3W、5Wのフレックスはドライバーと同等となります。(ただし、ドライバーがSRの場合、FWはフレックスSがつきます。)

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【年齢を超越する飛び】「72歳という高齢にして驚愕の317ヤード」という驚くべき飛距離を記録し、多くのゴルファーに夢と衝撃を与えた「ハイパーブレード」シリーズ。その超越した飛距離性能はついに第4世代となり、ここにさらなる進化を遂げた。フェースには素材密度をより緻密かつ均一化を達成する超高圧プレスフォーミングネオ鍛造チタンを採用。また、さらなる深重心と最大級の慣性モーメントを実現したシャローバック形状により従来モデルを大幅に超えた「飛びと直進性」を達成。